塗（tú）裝車間有機廢氣治理研究

 工（gōng）業塗裝車間是工業產品製造業的耗能大戶和汙染源。以汽車製造業為例，塗裝（zhuāng）生產（chǎn）過程中的能耗占汽車生產總能耗的70%左右，同時塗裝車間生產過程中產生的三廢也占到汽車（chē）生產過程中（zhōng）的85%以上，這裏邊包含VOC（揮發（fā）性（xìng）有機化（huà）合物），生產廢水，固體廢（fèi）棄物等。這些物質若不進（jìn）行必（bì）要的無害化處理，而肆意排放，將（jiāng）必然對環境帶來嚴重的汙染。在塗裝的三廢中以VOC的排量大，蕞難（nán）處理，對環境的汙（wū）染為（wéi）嚴重，越來越受到人們的重視。近（jìn）年來伴隨著國家及（jí）地方性法規的不斷升級，各個科研機（jī）構及企業針對（duì）塗裝行業的VOC治理方案也在不斷的進步與完善，通過（guò）設備及工藝的提升，處理效果取得（dé）了長足的發展，使得VOC對環境的危害在逐步減（jiǎn）少

目前（qián），汽車塗裝所用的塗料主要由樹脂、助劑（jì）、顏填料、溶（róng）劑組成，其中成膜物質主要包含樹脂、顏填料，溶劑主（zhǔ）要起稀釋、混合、分散樹脂、顏填料的作用，使樹脂與顏填料（liào）充分混合、不凝聚，降低沉降速率。目（mù）前汽車塗料所使用溶劑的主要成份為苯、甲苯、乙苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁（dīng）酯（zhǐ）等。塗料在（zài）噴塗、揮發、烘幹過程中溶劑、助劑（jì）會逐漸揮發出（chū）來，形成有機廢（fèi）氣（VOC）。在汽車塗裝（zhuāng）過程中產（chǎn）生的有機廢氣（qì）主要有噴漆廢氣和烘幹廢氣，隨著塗料的種類及塗裝方法（fǎ）的不同，揮發到空氣（qì）中的溶劑占塗料總用量的20%～80%。通過對汽車塗裝生產車間進行檢測發現，在塗裝車間內可檢（jiǎn）測出15種有機物。這些有機廢氣排放到大氣中，在一定條件（jiàn）下通過光化（huà）學反應，對臭氧層造成嚴重破壞，影響大氣質量（liàng），同時若長期在含有（yǒu）高濃幅度有機廢氣（qì）環境中工作（zuò），會損害人的中樞神經係（xì）統嚴重影響作業人員的健康。

近幾年，從國家到地方，均越（yuè）來越重視環境汙染問題，各個地方（fāng）在依照國家標準的基礎上均不同程度的頒布了針對塗裝行業的（de）揮發性有（yǒu）機物（wù）排放控（kòng）製標準，在標準內部對（duì）VOC高允許排放濃度及排放總量均（jun1）作（zuò）出嚴格（gé）要求。通過標準的嚴格實施，促使相關（guān）企業對環保設施進行改造及技（jì）術升級，並促進行業的技術進步。目前塗裝行業針對有機廢氣比較常用的處理方式有以下幾種。

1 活性炭吸附（fù）

活性（xìng）炭吸附主要針對噴漆廢氣，利用（yòng）活性炭比表麵（miàn）積（500～1700 m²/g）大，孔隙發達、表麵官能（néng）團豐富和活性高、具有優異的吸附（fù）性能等特點，能夠（gòu）將有機溶劑蒸汽分子吸附在其表麵，從而達到降低有機廢氣濃度的（de）目（mù）的，是廢（fèi）氣（qì）治理中應用廣泛的方式（shì）。

目前，在常用的活性炭吸附（fù）裝置中一般會設置過濾（lǜ）器和冷（lěng）卻器，對（duì）廢氣進行預處理，從而除去有機廢氣中的漆霧和水份，並將廢氣降低至適當的（de）溫度，以（yǐ）保證活性炭不被堵塞，確保設備的安全性。預處理後的有機廢氣（qì）經過活性炭（tàn）吸附床，廢氣中的有機物分子會填充在活性炭表麵（miàn）的的孔穴（xué）中被吸附在表麵，從達到有機廢氣分離（lí）的目的，實現淨化效果。由於活性炭吸附屬於物理去除法，活（huó）性炭的吸附效率會（huì）隨著吸附量的增（zēng）加進行衰（shuāi）減，當吸附飽和之後，活性炭的孔隙會被有機分子堵塞，從而喪失吸附作用，這時就（jiù）需要對活性炭進（jìn）行更換或者脫附處理，使之重新具備吸（xī）附效果。經檢測，目前常用的活性炭的最高吸附效率為87%，經活性（xìng）炭吸附後，有機廢氣的濃度可降（jiàng）低30%～50%。此方法具有設備簡單、投資小、處理量大等優點，適合應用在噴塗量較小，濃度低，有機廢氣成分較為（wéi）簡單的噴（pēn）塗環境中。

2 UV光解

低溫等離子（zǐ）法是利用等離子體內部產生富含極（jí）高化學活性的特點，使用高壓放電裝置在（zài）放電時產生高能（néng）電子和離子，將空氣中的氧分子進行分離，氧分子吸收能量後產生遊離態的氧離子。有機廢氣中的苯，甲（jiǎ）苯與遊（yóu）離氧基團發生反（fǎn）應，終轉化（huà）為CO₂和（hé）H₂O等物質，從（cóng）而達到淨化廢氣的目的。此種方法具（jù）有適用範圍廣，淨化效率高，設備占地麵積小的特點，適用於其他方（fāng）法較（jiào）難處（chù）理的有機廢氣體；但由於采用高壓放電裝置，在含水（shuǐ）、含塵（chén）、有機廢氣濃（nóng）度較高的密閉空間易發生（shēng）爆（bào）炸，因而限製了其使用。

3 低溫等離子法

低溫等離子法是利用等離子體內部產生富含極高化學活性的特點，使（shǐ）用高壓放電裝置在放電時產生高能電子和（hé）離子，將空氣中的氧分子進行（háng）分離，氧分子吸收能量後產生遊離態的氧離子。有機廢氣中的苯，甲苯與遊離氧基團發生反應（yīng），蕞終轉（zhuǎn）化為CO₂和H₂O等物質，從而達到淨化廢氣的目的。此種方法（fǎ）具有（yǒu）適用範圍廣，淨化效率高，設備占地麵積小的特點，適用於其他方法較難（nán）處理的（de）有機廢氣體；但（dàn）由於（yú）采用高壓放電裝置，在含水、含塵、有機廢（fèi）氣濃度較高的密閉空間易發生爆炸（zhà），因而限製了其使用。

4 吸附濃縮+催化燃燒法（fǎ）

“吸（xī）附+催（cuī）化燃燒法”作為有機廢氣的處理方法分為吸附、脫附和（hé）催化燃燒三部分。有（yǒu）機廢氣通過吸附、脫附處理後，提高了濃度，通常會達到到1000 mg/m³以上（shàng），然後在催化劑的作用下，使有機廢氣中的碳氫化合物在（zài）特定的溫度下迅速氧化成CO₂和H₂O等物質，從而達（dá）到淨化（huà）空氣的目的。有機廢氣首（shǒu）先通過吸（xī）附床，使有機廢氣中的（de）有（yǒu）害物質（zhì）被吸附床吸附，吸附淨（jìng）化後的潔淨空氣高空排放。當吸附床達到飽和後（hòu），采用（yòng）80～100 ℃的氣體對吸附床進行反向脫（tuō）附，將有機廢氣從（cóng）吸附床中脫離（lí）出來，同時使吸附床（chuáng）重新具有活性繼續進行再次吸附處理。被脫附出來的高（gāo）濃度有機廢氣在熱交換器（qì）的（de）作用下（xià）預熱到200～400 ℃，後通過風機將（jiāng）其送入燃（rán）燒室，在（zài）催（cuī）化劑床的作用下有機廢氣（qì）分子和混合氣體中的氧分子催化分（fèn）解，在催化劑的表麵迅速分解成CO₂和H₂O，並放出大量的熱，從而達到淨化有機廢氣（qì）的目的。此種方法適用於（yú）塗料、橡膠、塑料、樹脂加工等大風量，低濃度行業，能滿足地方環保法規要求。

近年來，各個行業通過不斷的努力，無論是噴塗材料（liào）、工藝，還是廢（fèi）氣治理設備均（jun1）取得了長足的發展，對節能減排做出了突出的貢獻。塗裝車間作為（wéi）有機廢氣的點產生單元，越來越受到行業（yè）的重視，所以在節能減排的道路上，作為塗裝工藝（yì）技術人員應該挖掘各方麵的潛力從材料、工藝技術、設備、現場管理等各個方麵（miàn）入（rù）手，降低汙染物的排放量，努力營造綠色車間。同時工廠（chǎng）在設計之初，就應該充分考慮環保措施，按照綠色工廠的（de）標準進行（háng）設計、建（jiàn）設，以造福後代。

谘詢電話：400-962-1990